一台个头只有半人高的机器人，在杭州市西湖区西溪华府成了“香饽饽”。疫情期间，菜鸟网络在该小区启动智能无人车送快递，来解决末端配送的难题。
“您的包裹正在由无人车配送，预计将在18∶47到达x栋停靠点，车辆到达后会联系您！”西溪华府业主许女士手机上收到了这样的取件短信。收到短信十来分钟后，徐女士下楼就见到了停靠在路边的无人车，然后在车身上输入取件码，立刻就拿到了包裹。“有一次下楼迟了，无人车还会自动打电话提醒我，实在太聪明了。”徐女士补充说。
不仅业主喜欢，物业也省心。疫情期间，快递员都是将物品摆放在小区门口，物业人员在负责门口防控的同时，还要保管和发放这些快递，工作量和压力着实不小。“将集中在小区的快递，由机器人自动送到业主楼下，最大程度减少人员接触，无人配送出现得正是时候。”西溪华府物业经理张锦峰说。
这并非个案，疫情期间无人配送有了“试验场”。在嘉兴，杭州穿山甲信息技术有限公司的首批送餐机器人“Amy”上岗，将饭菜送到每一个隔离观察点房间；在新昌，无人机装载着送检标本，从医院送往疾控中心，大大缩短送检时间……
疫情期间小露身手的无人配送，是否会在疫情后保持发展势头？菜鸟网络高级运营经理董自山认为，线上消费发展带动线下配送需求猛增，配送人员的缺口始终存在，无人配送可以提供最佳解决方案。
他认为，疫情的发生，加速了无人配送的落地发展。“去年菜鸟的校园无人配送运营得较为成功，但从校园延伸到其他场景还需要一个过程。今年春节，无人车进入杭州西溪华府、西溪里和之江九里三个小区，运用人工智能方便居民生活，其实也是对无人配送社区场景的探索。”董自山说。
如今，董自山又有了新的烦恼。从最初担心大家不愿去用，到如今抢着用，一辆无人车已经很难满足一个小区的需求。“从小规模探索到大规模应用，新技术、新场景还需要时间检验。”他说。
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