5G基站的高密度特性为基础覆盖建设带来了很大难度。面对城市道路、中低层小区信号覆盖落地难的问题，苏州分公司不惧困难，积极探索跨行业合作寻找解决方案。
苏州分公司通过与公安、城管、交通等部门的协商对接，就市区100余个红绿灯、监控杆达成初步合作意向，进一步丰富5G站址资源、加大网络密度，完善城市道路和中低层小区的信号覆盖。同时，5G项目组收集站点建设需求，对城市道路上有条件的公共资源进行摸查，从形状、承重、高度、用电等多个维度编写建设方案，最终形成了包含红绿灯杆、道路指示牌、监控杆、龙门架、路灯杆在内的五种公共设施布点方案。
目前，苏州分公司在姑苏区、高新区、相城区开始试点。
这种跨界合作的建设模式有效解决了城市道路信号覆盖难点的问题，还兼顾辐射到附近定点区域内低层楼宇小区。该模式还充分利用市政公共资源来加快5G网络基础设施建设，进一步拓宽了5G建设场景，减少了基站建设投资。
当前，随着5G网络规模、体量不断扩大，网络运营成本快速走高。
如何在加快建设的同时降低能耗？苏州分公司联合江苏省设计院、机柜厂商率先尝试研发新型机架产品，解决5G网络BBU设备局部热点“困局”、减少电费开支。
经过为期数月的努力，苏州分公司开发出竖装机架、带空调机架、横装带风扇机架三款新型BBU机架样机。经过一段时间试用和反复测试发现，竖装机架、带空调机架节能明显，单机架节能分别达11.1%和30.6%，而横装带风扇机架因增加额外排风扇能耗，优势不明显。苏州分公司将三款样机的散热及能耗特点进行整理，总结试用经验供全省推广、招标和应用。
此外，苏州分公司结合建设中遇到的问题，提出了室内/室外型带空调、直流配套的机柜产品，可实现BBU集中点快速部署，提升基站开通效率；结合工程实际情况，应用波分技术解决纤芯资源紧张的现状，缩短建设工期，节省光缆资源；通过天面整合、信源合路、双天线同抱杆、链式抱箍等方式，挖掘天面空间资源，攻坚铁塔改造难题。
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