日前，新华社公布了三部委联合发布的13份新职业。其中，无人机驾驶员引起了不少人的注意——在不少人的印象里，这个新职业无非是手里拿着遥控器，反反复复搓“手柄”，和打游戏没啥区别。
目前无人机驾驶员月收入可达到万元左右。耍着“游戏”就能有这么高的收入？为了揭秘这个新职业在重庆的情况，记者来到重庆芸中鹰航空科技有限公司，在这家工作，包括财务在内，每位工作人员都是一名无人机驾驶员，也就是业内所说的“飞手”。
三亩田4分钟内完成撒药 再快的手也比不了无人机
前日，有幸看到了无人机现场实战——携带着10公斤农药的无人机，起飞、悬空、巡航一气呵成，像一只巨型蜜蜂，转瞬间掠过巴南区风景旖旎的石滩镇万能村。
天气不错，无风，利于无人机飞行，简单的试飞后进入高效的工作环节，不到4分钟的时间，三亩水稻田喷洒农药已完成，甚至比试飞的时间还要短。
村民捂着鼻子进田查看，药撒得均匀而透彻——由于无人机飞翔时产生气流，不仅让药液雾化更充分，也让叶子被气流吹开，药液能够接触到作物更多的面积。相比人工撒药，活儿干得更漂亮！
就在村子不远处的另外几亩田，4个壮汉同时动手，同样是三亩田，此时却刚刚开了个头。
“牛，实在是太牛了！”
“人家那是高科技，再快的手也比不了！”
“这才是现代农业的趋势，甩开膀子撒药的方式该淘汰了！”
4个村民低头说了几句，朝着无人机走过去。
操作无人机的飞手名叫周颖，是公司里“驾龄”最长的人。
考个“驾照”要1万多元 除了理论实操还要考口试
周颖今年27岁，大学时学的历史专业。作为一名地道的文科生，周颖却偏偏抢了理科生的饭碗，做了公司的技术总监。虽然专业不对口，但周颖却在无人机方面有着特别的优势——第一，从小爱好航模，喜欢到痴狂的程度；第二，大学时就是航模队队员，参加过各种航模比赛，也拿了不少奖。
可以说，他比不少理科生更懂无人机，不仅仅是在操作方面，更是在维修和组装上。
航模和无人机有什么区别？周颖说，总体而言，那就是航模是基础，是初级，无人机则是高端成品，需要的技术也更高。
很多人都有无人机，但周颖觉得，这些无人机爱好者充其量只是会玩，和会“开”是两个概念，前者是爱好，而后者是以其谋生。
如何分别爱好者和专业者，标准就是有无无人机执照。作为一名专业的无人机行业从业者，如果没有执照，那无异于开车的没有驾照，船员不会游泳。所以，周颖很早就考取了无人机执照，正式的名字叫做“民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证”，业内人士都称呼其为“AOPA合格证”。AOPA就是中国民航总局旗下的中国航空器拥有者及驾驶员协会，AOPA是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国的唯一合法代表。
要考这么一个执照真不容易，费时间，也费钱。首先要去无人机培训机构实行15天到30天的培训！理论课程考试科目包括无人机原理，空气动力学，无人机的维修、组装、保养、无人机构成、航拍等理论知识。然后是实飞考试科目，主要是练习水平360度悬停、水平8字两个科目。之后，还有口试考试。
整个培训加考试当时要花费1万多元，周颖说，当时考这个也下了不小的决心，硬是勒紧裤腰带攒了钱。“能够选择自己的爱好作为行业，这真的是件很美好的事情，又怎么能不为其努力呢！”周颖笑了笑，眼中的“小火苗”燃烧了起来。
想要成为熟练的“飞手” 一个起降需要训练上千次
赵芙蓉今年42岁，她是重庆芸中鹰航空科技有限公司的会计，也是公司里唯一的女飞手。因为对无人机感兴趣，这才开始了自己的无人机驾驶员生涯。
一次工作的闲暇，赵芙蓉看见公司技术人员在用电脑模拟飞行，便试飞了一次。赵芙蓉说，第一次飞行很失败，电脑模拟飞行才20多秒，就因油门推高导致无人机坠地。不过，正是因为这次试飞，让芸中鹰公司老总鲜敏觉得赵芙蓉有做飞手的潜质。
赵芙蓉一提起无人机就显得神采奕奕。“我是真的很喜欢无人机，其实最开始也就是想当个业余爱好，后来自己越来越喜欢飞行的感觉。”
鲜敏说，从去年2月份开始，赵芙蓉每天都要接受无人机的模拟训练。遥控器上，左手是控制油门，右手是控制方向。一次半小时的起降训练，她需要做上千次才行，所以大拇指都起了茧子。
“机头和机尾有不同颜色的灯和图案，如果分不清楚，那就很容易偏离方向。”在赵芙蓉的指导下，记者第一次驾驶无人机，可以感觉到油门的控制非常之难。油门快了就不走直线，走慢了影响工作效率。起降之前，一定要注意周围的环境，避开树枝、电线。此外，地面一定要平整。
“她已经飞了至少500个小时了，从今年5月开始用真机飞行到现在，一次差错都没有。”芸中鹰公司的其他飞手介绍，赵芙蓉的技术非常扎实。“就拿植保机洒农药的作业来说，飞行高度在6-10米以内，飞行速度在3米/秒时，喷洒效果最好。赵芙蓉不但可以把飞行高度控制得很准，而且还能保证喷洒半径误差不会超过半米。”
无人机就像一个“大火锅” “飞手”新职业也有大前景
黄盈卓同样是27岁，毕业于同济大学飞行器制造工程专业，是公司里的副总，也是公司里的设计人员。不夸张地说，他是整个公司里最全能的人——不仅会开，会组装，会维修，还会设计无人机。
“它就像一个大火锅，什么都可以往它身上放。”对于无人机，黄盈卓的理解有些特别，他认为无人机之所以现在前景好，主要是由于它作为一个平台，可以利用其做各种各样的事情，侦查、航拍、救援、补给、运输，农林牧副渔，都可用上无人机。加上有的无人机完全可以走卫星或“4g”信号来控制，可以实现超远距离操控。
这样的“大火锅”，也意味着它未来的发展前景必然广泛，而且将会越来越普遍的应用到各行各业中。
据了解，包括植保、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等行业级无人机驾驶员的需求量约在10万人左右，可根据2015年的AOPA数据统计报告，全国只有2142人持证上岗，截至2016年末，我国持证驾驶员仅有一万余人，在未来很长一段时间都将处于一种供不应求的状态。
黄盈卓觉得，无人机驾驶员必然属于朝阳行业，有些玩无人机“飞手”帮别人拍电影，工资最高的一天可拿几万，如果是单干，自己有机子，只要你在行业里面混个两三年，月薪七八千的很普遍。而如果自己没有无人机，那么就要在无人机服务公司中找工作，而且，此类工作中，绝对不能只会无人机飞行一项技术，“驾驶员必须要会维修、组装和驾驶，不然技术太单一，难以胜任工作。”
公司老总鲜敏也表示，无人机驾驶员目前在公司里的工资待遇从4000多至10000多不等，仍属于稀缺人才，但在技术要求上，必须会组装和维修。
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