“去年两会结束后，第一次双周协商会是有关人工智能的，当时大家各抒己见，建言献策，讲了非常多有价值的内容，10月，高层有一次集体学习，专门学习人工智能的，可见人工智能在过去的1年中受重视程度与此前不同。”3月4日，全国政协委员、百度董事长李彦宏在小组会议发言时谈及。
李彦宏还表示，“政协委员在很多前沿领域有自身的独特之处，所以政协在科技领域能更早地感知到趋势，对整个社会、整个宏观经济产生的正面作用。”
2019年两会，李彦宏再次带来了前瞻性提案。
近年来，随着城市发展进程不断加速、百姓出行需求日益增长，交通拥堵和安全已成为城市发展的难题，给城市带来巨大的经济损失。政府在交通基础设施上投入巨大，产生了明显效果，但与老百姓对出行质量不断提升的要求相比，仍然有一定差距。
李彦宏认为，缓解交通拥堵通常以扩大交通基础设施建设为主要手段，因物理空间有限，传统方式已无法有效缓解拥堵。而利用人工智能等新技术，构建智能交通解决方案，可以实现对交通的“全面感知、全局决策、实时控制”，能有效缓解交通拥堵，减少交通事故，让老百姓出行更加顺畅和安全。
“国家进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一，加快车路协同标准制定；第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台；第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。”李彦宏建议。
据了解，李彦宏在过去三年的两会提案中就已经涉及智能交通方向。而百度也在自动驾驶方面取得了新进展。
美国时间2019年1月8日，最新版本百度Apollo3.5正式发布，为自动驾驶全行业在向全面落地的进发过程中提供更加优质的技术和服务。其能够实现复杂城市道路场景，支持包括市中心和住宅小区场景等在内的复杂城市道路自动驾驶，包含窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多达十几种路况。另外，搭载Apollo3.5的福特城市厢式货运车Transit自动送货服务Udelv将于2019年在硅谷开始运营。
此外，李彦宏今年还带来了“鼓励企业开放人工智能平台，促进实体经济转型发展”及“在雄安出台税收减免等政策，推动京津冀地区发展”的两份提案。
谈及人工智能领域发展是否存在泡沫，李彦宏表示，人工智能这个领域肯定是有泡沫的，而且泡沫还不小，但是我觉得这个也正常。“因为任何一个新的趋势到来的时候大家都会感兴趣，一拥而上。无论是投资也好，创业也好，或者是大的公司研发方向的调整，都会向着这个新的趋势去走，所以一定会产生一些泡沫，包括一些创业公司估值非常高，融资额度很大。这种大的公司，不管适不适合去做人工智能，也都在讲人工智能，也把很多研发资源都投入到人工智能上。”李彦宏说。
李彦宏表示，人工智能是一个涉及面非常广的技术现象，除了可应用在各行各业外，本身的发展也是涉及到方方面面，从软件到芯片，到数据，到服务各个层面，很多是需要垂直整合的。过去，做互联网比较习惯于在云端做各种各样的升级，到人工智能时代，很多时候在终端，在客户端也需要有硬件和软件结合的能力，甚至不管在云端也好，还是在终端也好，在芯片上要专门为人工智能的某项技术去制造专用的芯片，实际上是需要产业链各个环节都能够打通，都能够相互借力。在这种情况下，开放平台的作用是非常大的。国家如果能够通过政策方面的引导，让更多的企业来开源和开放的话，对于提升中国整个人工智能技术能力和人工智能在各个行业的应用都是一件大好事。
关于无人驾驶方面，李彦宏建议国家进一步发挥政府号召力，加速行业发展环境的完善。李彦宏认为，美国已有20多个州推出无人驾驶相关法律法规，中国仅北京、上海拥有相关测试规定，这“还不够”。同时，李彦宏认为，汽车行业涉及多个环节，标准有待进一步规范，“比如，自动驾驶高清地图，什么人可以采集，什么人不可以采集，一个无人驾驶的汽车被黑客攻击了变成一个武器怎么办，其实涉及到各种各样的情况。”像美国，真正做无人驾驶运营的都是在亚利桑那州，因为那个州给了相关政策配套，保障是最完善的的。
关于雄安经济，李彦宏委员建议，通过特殊的新区政策，帮助雄安进一步吸纳优秀人才。“雄安对人才的吸引或许可以体现在税收方面，尤其个人所得税上。雄安是否可以通过特殊政策，在个人所得税、企业所得税或其他税收方面给予更大的灵活性，将优秀人才从其他先进国家吸引而来。”李彦宏说。
作为连任两届的政协委员，李彦宏过去五年的提案更多聚焦在具体问题上。他坦言，未来将提出一些相对宏观且并不完全聚焦于计算机、互联网领域的问题。
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