来到兆丰三厂的车间，一种“冷清”感扑面而来：只闻机床轰鸣声，却鲜见工人身影。孔爱祥告诉我们，大年初四工厂就已经开工。这让我们更感疑惑：偌大的车间，既然已经开工，为何见不到忙碌的工人？
“我理解的‘未来工厂’，首先要有场景化应用。”孔爱祥边走边解释，场景就是一桩桩、一件件摆在企业实际生产过程中的困难。比如，最典型的“场景”就是当下：新春伊始，大部分制造企业都要经历一年一度的招工难、用工贵。显然，“兆丰”早已无须为此担忧。
车间里，几台搭载着加工好的轮毂轴承的AGV（自走式车辆）来回穿梭。它们到目的地将身上的产品自动卸下，又立刻调头前往下一个点。早上9时，正是忙得不亦乐乎的时候。除了搬运，小车还能对物料进行打包。这样的无人搬运小车，仅这一个分厂，就有百余辆。
产品和物料在装卸、搬运、打包全过程中的自动化，可以在一定程度上解释车间的“冷清”，那操作工总少不了吧？带着疑问，我们顺着孔爱祥手指的方向，朝生产线看去：在1号生产线尽头看到一名车间工人，不过他手头忙活的并不是加工，而是忙着质检。
真正“干活”的是一只只智能机械手。这些机械手辗转在三台数控机床之间，这头刚把物料摆放到机器上，其后便有条不紊地抓取新的物料，将其翻个身，又顺势放置到另一台机器上。轮毂轴承单元十分沉重，如果由人工来完成这一步骤，不仅需要大量人力，而且万一手滑酿成工伤，会给企业和工人都带来不必要的损失。
“通过编程，智能机械手可以完成多种预期的作业，我们一条生产线只需一名工人，甚至实现一名工人负责四条生产线。”孔爱祥向我们透露，如今占地75亩的三厂区，总人数不到100个，却创造了3亿元的年产值。
数字化仓储配送、自动化制造，“冷清”背后彰显的是生产车间对人员、流程做“减法”后的生产智能化。在兆丰机电，正演绎着“黑灯工厂”机器人造机器人的真实场景。
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